A aquisição, a Maersk Line's maior até o momento, foi encerrada em 30 de novembro, após as aprovações de 23 reguladores, obtidas pela empresa em menos de um ano, desde que seus planos de aquisição foram anunciados em dezembro de 2016.
O movimento abriu o caminho para a criação da maior frota de navios de contenedores do mundo de 773 embarcações, incluindo os navios de frete e de frete.
Ou seja, a frota da Maersk Line de 668 embarcações, com uma idade média de 9 anos, será ampliada por 105 navios da Hamburg Süd. A idade média da frota do transportador alemão é de 6 anos.
A frota combinada terá uma capacidade de 4.156.500 TEU, de acordo com os números da Alphaliner.
Além disso, a empresa de transporte alemão tem cinco 19.150 navios TEU por ordem que se juntarão ao caderno de pedidos da Maersk Line.
Por outro lado, a Maersk Line disse em seu relatório para o terceiro trimestre deste ano que tinha 20 navios no caderno de pedidos, correspondendo a 261k TEU, previsto para entrega em 2017 e 2018.
Estes incluíram sete 20,6k TEU de segunda geração de Triple-E, seis embarcações de 15,2k TEU e sete navios de classe gelo de 3.6k TEU.
No entanto, com base nos dados da Alphaliner, dois navios do lote foram entregues desde então. A frota conjunta, uma vez integrada, transportará 19,4 por cento do comércio global, de acordo com a Maersk Line.
Combinado, as duas empresas, que compartilham mais de 100 anos no negócio, visam obter sinergias operacionais na região de US $ 350-400 milhões a partir de 2019.
No entanto, o foco no momento é a integração das duas empresas, que "é fundamental para a viabilidade do negócio " , como enfatizou o Diretor Comercial (CCO) da Maersk Line, Vincent Clerc.
"Integrar duas empresas é sempre um desafio. Meu desejo e esperança é que aprendamos uns com os outros e nos tornemos mais fortes juntos ", disse Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla comentando o processo.
A Maersk Line adquiriu a Hamburg Süd por US $ 4,4 bn em dinheiro e sem débito através de uma facilidade de empréstimo sindicalizado.
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