Os custos globais de combustíveis de bancas podem subir até US $ 60 bilhões por ano a partir de 2020, em um cenário de total conformidade, quando o limite de 0,5 por cento de enxofre da OMI para combustível de bunker entra em ação, disse Wood Mackenzie.
Com a implementação da regulamentação da Organização Marítima Internacional em 2020, os expedidores terão que considerar uma mudança para combustíveis alternativos, como o óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO) ou óleo de gás marítimo (MGO), ou instalar purificadores.
De acordo com Wood Mackenzie, instalar depuradores pode ser uma opção economicamente atraente. Embora exista um investimento inicial, os transportadores podem esperar uma taxa de retorno entre 20% e 50%, dependendo do custo do investimento, da expansão do óleo combustível MGO e do consumo de combustível dos navios.
No entanto, a taxa de penetração dos depuradores pode ser limitada por vários fatores, incluindo o acesso ao financiamento, a capacidade de produção de lavadores e o espaço de doca seca.
“Mudar para o MGO é uma solução mais cara e, em total conformidade, provavelmente veria as taxas de frete aumentarem, talvez em cerca de US $ 1 por barril” , explica Wood Mackenzie, prevendo que a demanda do mercado de combustíveis de bunker será de cerca de 5,3 milhões b / d em 2020.
Com base em fluxos de refinaria de ULSFO puros, os volumes disponíveis de ULSFO em 2020 totalizarão cerca de 1,2 milhão de b / d. Isso poderia ser impulsionado pela mistura adicional de ULSFO com fluxos de óleo de gás de vácuo (VGO), mas o VGO é uma matéria-prima valiosa para a produção de outros produtos de refinaria mais leves e pode não estar prontamente disponível.
É provável que o MGO ajude a atender a demanda adicional do setor de transporte. Wood Mackenzie estima que isso vai aumentar a demanda do MGO em mais de 1 milhão de b / d em 2020 em sua perspectiva de base.
"Atender a essa demanda exigirá maior produção de petróleo bruto com unidades de modernização de resíduos, particularmente nos EUA e na China, suportando um aumento nas margens de refino."
Uma mudança nos locais de abastecimento com base na disponibilidade de combustíveis compatíveis também é esperada, de acordo com Wood Mackenzie. Cingapura, por exemplo, poderia perder parte de sua participação no mercado de combustíveis de bancas para a China, à medida que os carregadores buscam locais alternativos com um excedente de combustíveis compatíveis.
O limite global de 0,5% da Organização Marítima Internacional (OMI) do teor de enxofre do óleo combustível dos navios entrará em vigor em 1º de janeiro de 2020, reduzindo os atuais 3,5%. O limite faz parte dos esforços para reduzir a poluição do ar para diminuir o impacto no meio ambiente e na saúde humana.
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