A sala de máquinas principal da embarcação foi atingida por incêndio nas manhãs de 17 de agosto de 2016, quando a pulverização de combustível de um flange de vazamento entrou em contato com uma superfície quente no motor de propulsão principal da porta, disse o National Transportation Safety Board (NTSB). um relatório.
O fogo não podia ser contido, então o comandante ordenou que o navio fosse abandonado. Na época do incidente, a embarcação operada por Baja Ferries ficava a 3,2 km a noroeste de San Juan, Porto Rico.
Unidades da Guarda Costeira dos EUA e outras ajudaram a transportar todos os 511 passageiros e tripulantes para o porto de San Juan, Porto Rico. Várias lesões, sem risco de vida, ocorreram durante os esforços de combate a incêndios e abandono.
O navio em chamas flutuou ao vento e aterrou no fundo arenoso do lado de fora do porto. Três dias depois, o navio foi rebocado para o porto, onde os bombeiros em terra apagaram o último incêndio.
O acidente resultou em cerca de US $ 20 milhões em danos ao Caribbean Fantasy, que acabou sendo descartado em vez de reparos.
A NTSB informou que as más práticas de manutenção levaram a um spray de combustível não contido de um flange vazio no final da linha de suprimento de combustível do motor principal da porta para o coletor de exaustão quente do motor.
Contribuindo para a rápida disseminação do incêndio estavam válvulas de fechamento rápido de combustível e óleo lubrificante que foram intencionalmente bloqueadas, sistemas fixos de combate a incêndios que eram ineficazes e um limite estrutural de incêndio que falhava.
Contribuindo para o incêndio e para o esforço de abandono prolongado, o fracasso da Autoridade Marítima do Panamá e da organização reconhecida, Serviços RINA, para garantir o funcionamento do sistema de gerenciamento de segurança da Baja Ferries.
(fabricante de guindaste naval; fabricante de guindaste offshore)
Descrição do Produto
Garra mecânica de quatro cordas Garra para fixação em quatro gruas operadas em linha. (Duas cordas de retenção e duas cordas de fechamento). As garras são especialmente projetadas para carregar e descarregar areia, cascalho e outros materiais a granel. As garras podem ser executadas com conchas abertas ou fechadas, dependendo do trabalho e do tipo de material a ser manuseado. As garras são fabricadas com aços de alta resistência ao desgaste. Todos os rolamentos são resistentes e vedados para alto desempenho (fabricante de guindaste naval; fabricante de guindaste offshore)
Principais características e vantagens
Opcionalmente, as conchas de garras podem ser executadas com placas Kick para reduzir a capacidade. Isso lhe dará uma vantagem quando materiais a granel com várias densidades forem (des) carregados. Isto pode ser calculado para as maiores capacidades possíveis em combinação com a capacidade de elevação do seu guindaste.
