O projeto foi desenvolvido pela Jiangnan Shipyard em cooperação com o projetista de navios MARIC, GTT e DNV GL, entre outros.
“Concluímos os primeiros tanques modelo Mark III / Mark III Flex da China e entramos no mercado de portadores de gás liquefeito tipo membrana.
Com este último AiP, estabelecemos uma base sólida para introduzir este tipo de navio no mercado e enriqueceremos ainda mais nosso portfólio de produtos em navios a gás e tipos de navios movidos a gás, que beneficiarão nossos clientes e, ao mesmo tempo, reduzirão emissões ” Lin Ou, presidente da Jiangnan Shipyards, disse.
Conforme explicado, o navio utiliza o sistema de contenção de carga GTT Mark III Flex e está equipado com quatro contêineres de carga padrão, com capacidade total de 175 mil metros cúbicos. A conexão em terra do navio é flexível e compatível com a maioria das instalações em terra, e pode passar pelo Canal do Panamá.
“O sistema de propulsão de motor principal de dois tempos WINGD X-DF de baixa pressão e baixa velocidade proposto oferece maior eficiência de propulsão e menor consumo de combustível em combinação com um design de skeg duplo otimizado e dispositivos adicionais de economia de energia. No modo de gás, o sistema de propulsão atende aos requisitos IMO NOx Tier III sem a necessidade de sistemas de tratamento de gases de exaustão. Além disso, um sistema de tratamento de água de lastro certificado pela USCG significa que o projeto está pronto para os regulamentos entrantes ”, acrescentou.
(fabricante de guindaste naval; fabricante de guindaste offshore)
Descrição do Produto 
O WOOD GRAB foi projetado para o manuseio de carga na indústria florestal. Eles podem ser conectados a todas as escavadeiras padrão.
O WOOD GRAB é caracterizado por um design robusto e construção, alta capacidade de empacotamento e geometria de garra otimizada. As duas barras de equalização garantem que o comportamento de fechamento seja uniforme.
O Wood Grab é equipado com um acionador rotativo hidráulico que oferece rotação contínua de 360 ° e apresenta limitação de pressão integrada. Isso permite o posicionamento preciso do anexo.
(fabricante de guindaste naval; fabricante de guindaste offshore)
