A proposta foi aprovada pelo Comitê de Segurança Marítima da IMO em sua 99ª sessão, em Londres.
Para ser aplicado a partir de 1º de dezembro de 2018, o esquema é considerado a primeira medida internacionalmente reconhecida para navegação em águas polares aprovada pela IMO, conforme definido na SOLAS 74/78.
O sistema proposto prevê seis rotas de duas vias no Estreito de Bering, com uma largura de quatro milhas náuticas e aproximações dos lados norte-americano e russo, além de seis áreas de precaução.
Conforme informado, as rotas estão posicionadas paralelas umas às outras nas partes norte-americanas e russas do estreito. Isso permite que os navios escolham o caminho mais conveniente de sua passagem pelo estreito, levando em consideração as condições climáticas e de gelo, bem como o destino do navio.
Além disso, as rotas estão localizadas a uma distância máxima da costa, com profundidades suficientes para a passagem segura de grandes embarcações.
As rotas bidirecionais propostas serão voluntárias para todos os navios nacionais e internacionais e se aplicarão a navios de arqueação bruta igual ou superior a 400.
Espera-se que a medida reduza os riscos de colisão e forneça espaço marítimo adequado para os navios que executam medidas de prevenção de colisão, a fim de evitar o risco de poluição e outros danos para o ambiente marinho sensível.
Segundo o ministério, a medida apoiará o desenvolvimento de projetos de infra-estrutura no Ártico russo relacionados à exportação de hidrocarbonetos e promoverá o crescimento do transporte marítimo de trânsito pela Rota do Mar do Norte.
(fabricante de guindaste naval; fabricante de guindaste offshore)
Guindastes de carga - guindastes de bordo de vários tipos e capacidades ainda são necessários para carga multiuso 
embarcações, navios graneleiros, alimentadores, navios de recreio, navios de transporte pesado e alguns transportadores de produtos florestais. Os fabricantes oferecem projetos de guindastes e implementos de manuseio especial (espalhadores de contêineres, rotadores e garras) para atender a todas as operações de carga seca.
Os sistemas de localização de carga permitem que até mesmo operadores relativamente pouco qualificados lidem com os efeitos do pêndulo e as forças centrífugas. Eles também ajudam a manter os contêineres ou outras unidades de carga constantemente alinhadas com um determinado eixo, independentemente do movimento de giro e de outras forças externas. Tais ajudas eletrônicas melhoram substancialmente a produtividade. Outros benefícios incluem: redução da fadiga do operador, maior segurança e menor carga e danos na estrutura do navio.
(fabricante de guindaste naval; fabricante de guindaste offshore)
