Embora os planos da China para reduzir a produção de aço na tentativa de limpar a poluição do ar possam atrasar as exportações de aço no curto prazo, a perspectiva de longo prazo ainda é positiva para o setor de propulsão polivalente e pesada.
A campanha de limpeza resultou na decisão de cortar cerca de 50 milhões de toneladas de produção de aço no quarto trimestre de 2017. Drewry espera que as exportações chinesas se tornem menos competitivas para seus clientes do sudeste asiático em relação ao Oriente Médio ou à Turquia, e os volumes do comércio mudarão de acordo.
Enquanto isso, também há sinais de que a saúde a longo prazo dos setores concorrentes está melhorando. As previsões de taxa de frete para o setor de contêineres e operadoras da Handybulk estão apresentando movimento ascendente em 2017 e 2018. Isso já levou uma linha de contêiner para anunciar que está menos interessado em carga do projeto do que anteriormente, devido ao tempo extra necessário para armazenar esse tipo de carga, de acordo com Drewry.
Embora ainda haja um nível significativo de tonelagem excessiva na frota polivalente, a maioria das entregas de novas construções nos últimos cinco anos tem sido capaz de aumentar o peso.
"Esta moderna frota de operadoras de projetos está bem colocada para tirar proveito de uma recuperação neste setor".
"As melhorias em muitos outros fatores importantes para este mercado significam que permanecemos otimistas quanto ao futuro. As expectativas para o PIB global, juntamente com as do PMI global e o aumento do preço do petróleo, provavelmente levarão a um melhor investimento e, portanto, ao aumento da demanda por carga de breakbulk e projeto ", disse Susan Oatway, analista líder em transporte multiuso na Drewry .
