A guerra começou a eclodir em março de 2018, quando os Estados Unidos impuseram tarifas de 25% sobre o aço e 10% sobre o alumínio, citando razões de segurança nacional.
A China, um dos principais parceiros comerciais dos EUA, está entre os países mais afetados pelas tarifas e já adotou medidas para retaliar. Potências globais como a UE, o México e o Canadá não foram poupadas das tarifas nem resultaram em crescentes tensões geopolíticas em escala global, como também se voltaram para a retaliação.
“O setor de granéis sólidos já foi afetado pelas tarifas de aço e alumínio e será atingido novamente quando novas tarifas entrarem em vigor em julho. No entanto, o impacto no setor de granéis sólidos em termos de volumes permanece limitado ” , disse Peter Sand, analista-chefe de expedição da BIMCO.
"O mesmo pode ser dito para o transporte de contêineres, que embora os produtos em contêineres tenham sido e serão novamente alvo em julho, o número de contêineres impactados é relativamente grande."
No entanto, o efeito a longo prazo dos desenvolvimentos mencionados fornece incerteza e pode possivelmente inviabilizar o crescimento global atual se as medidas forem mantidas ou ainda mais intensificadas, de acordo com a BIMCO.
A primeira lista de bens visados pelas tarifas dos EUA, contendo principalmente máquinas e eletrônicos, no valor de US $ 34 bilhões, entrará em vigor em 6 de julho de 2018. A segunda lista, considerando as importações chinesas avaliadas em US $ 16 bilhões, contém commodities como plásticos. e produtos petrolíferos e está actualmente em revisão, sem data marcada para a sua possível entrada em vigor.
Conforme relatado anteriormente, as tarifas sobre o valor de US $ 50 bilhões em exportações chinesas para os EUA afetarão a indústria de transporte de contêineres na rota comercial transpacífica no sentido leste .
Se as tarifas propostas, no valor de US $ 16 bilhões, forem implementadas, as indústrias de navios-tanque e de transporte de gás também podem esperar mudanças nas rotas comerciais. As exportações de petróleo bruto dos EUA são mais propensas a serem afetadas e são principalmente impulsionadas pela China, que foi responsável por 25% de todas as exportações de petróleo bruto dos EUA em termos de volumes em 2017.
“A China é o centro do transporte marítimo para o setor de granéis sólidos, mas também para o setor de transporte de petróleo bruto. As tarifas impostas não diminuirão a demanda chinesa pelas mercadorias incluídas, mas, em vez disso, causarão mudanças nas rotas comerciais, fazendo distâncias que devem ser observadas. No caso da China voltar para a África Ocidental para petróleo bruto doce, 1/3 da distância de navegação será perdida nesse comércio ”, disse Sand.
“Apesar do efeito sobre o transporte ser um pouco limitado, o comércio entre os países torna-se mais pesado e menos próspero para as economias envolvidas quando as barreiras comerciais são aumentadas.” (Fabricante de guindaste naval; fabricante de guindaste offshore)
Um difusor telescópico para elevação de cargas de vários comprimentos, isto é, suportes de carga ou contentores, compreendendo um feixe principal e dentro da sua longitude pelo menos dois feixes telescópicos móveis opostos. Estes têm nas suas extremidades exteriores meios para acoplamento à carga a ser levantada. A viga principal tem extensões nas extremidades da empena superior que se estendem quase tão longe quanto a extremidade externa do mesmo feixe telescópico quando o feixe telescópico está em sua posição mais interna. Cada extensão é projetada para aceitar a extremidade interna estendida ou aquela na direção oposta do feixe telescópico extensível quando em sua porção mais interna. Pela invenção, as forças do feixe principal são reduzidas, tornando o feixe mais leve (fabricante de guindaste naval; fabricante de guindaste offshore).
